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    1月份的最后一天，在凯特尔和施佩尔的陪同下，霍夫曼去郊区观看最新的飞机展示。

    得益于后世经验，对航空力量的重视成为霍夫曼在军备生产调整中压倒一切的核心，他不但兼任空军总司令，还亲自过问新机型的开发与生产，1942年9月份后每一款飞机的生产——无论是德国研制与开发的最新机型，还是日本机型的引入与迅速生产，都必须经过他的首肯，他为空军倾注了大量心血。战事进展证明了他的眼光和价值，无论是引进机型还是新机型装备，现在德国空军的表现堪称完美，只有重型轰炸机依然还没有着落。

    在观看之前，霍夫曼先问了施佩尔有关技术交流和航空联合开发的情况，按照约定，德国将派遣一部分雷达和坦克领域专家去日本，而日本将派遣大部分与海航相关的技术专家来德国。

    “意大利航空设计师已全部就位，大部分日本新型舰载机资料也基本就绪，目前正在梳理和研究，但日本专家只到了不到三分之一，因为他们在国内还有一些任务需要交接。总体而言，日本陆军比较支持，海军有点意见。”施佩尔解释道，“不过陆军给了海军一点补偿，然后又把我们这里的弹射器、拦阻索等技术要走了。”

    霍夫曼心想：这是当然的，派去的德国专家偏重陆军方面，而抽调的日本专家都是海军技术相关者，海军肯定会有不满。不过日本陆军居然肯给补偿，这倒听着新鲜。

    “什么补偿？”

    “陆军答应，今后开发新飞机，陆、海军争取用一样的机型和配件。”

    这算什么补偿？霍夫曼身后一堆人哄堂大笑，但霍夫曼和施佩尔却笑不出来：日本陆、海军的飞机现在不仅配件不能通用，甚至连拧螺丝的方向都是相反的，肯答应这种条件，陆军绝对是“真心诚意”做了让步的。

    今天观看的第一种新飞机是fw-190c，这是谭克博士在fw-190a基础上发展起来的液冷版。在第一次航空军备重整案后，谭克使用液冷发动机的申请就一路绿灯，不仅容克斯和奔驰公司的液冷发动机任由他选择，甚至还明确告诉他——不要顾忌生产因素，什么发动机好就选什么。

    谭克将fw-190项目组人员分成了两组，一组着眼于fw-190a系列的改进，在bf-219等飞机用上五十岚金属德国改进版后，他表示也愿意尝试给fw-190a减重，但这个要求被施佩尔制止了——改用新的金属构架必然会引起fw-190大改动，然后生产线调整就会影响产量，在bf-109产量缩减之后，为保障前线战斗机机群，fw-190的生产规模只能扩大而不能缩减。谭克接受了劝告，将全部精力用在新飞机上，并决定在新机型中采用全新金属。

    他在fw-190a身上实验了三种不同的发动机，一种是db601（db605），一种是jumo-213e，还有就是最新的db603。经过几个月的选型与论证，由于db601和db605的潜力相对有限，首先被舍弃；其次是令他十分犹豫的jumo-213e，从发动机可靠性来说，该款发动机目前是最强的，但jumo-213e整体长度偏长，涉及设计改动很大，试验了几次效果都不太理想，放弃又不甘心，于是便让一部分人员负责改进，他把主要精力投向使用db603发动机的fw-190c改型。
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