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    虽然F-1采用的最大功率465匹马力的莱特九缸发动机在功率上还不如同重量的液冷发动机，但实际飞机表现并不差，最高速度可达268公里/小时，不使用副油箱时的最大航程是470公里。

    美国海军也意识到这款发动机好用，已交给普·惠公司接手，代码是R-1340B，联合动力研究室准备在明年年底前通过改进和完善将发动机功率提高到550匹马力的级别，届时飞机可以轻松突破300公里/小时的速度大关。

    这个进步水平虽还不足以让飞机发展到孔蒂尼强调的起落架回收、单翼全金属战斗机时代，但在各国横向对比中并不落后。

    “飞机很不错，造价也不便宜吧？”

    孔蒂尼点头称是：“这种精心制造的飞机成本超过2.5万美元一架，如果批量生产再加上原料供应给力，我相信压缩到2万美元还是有把握的，再低就做不到了……”

    “可美国很多全新的二手飞机才卖几百美元……”

    “那都是几年前的老古董了，拿来当教练机还不错，当一线战斗机就显得档次太低，连我们联合航空都将当初意大利军方移交过来的战斗机全部退役了，现在都在飞行俱乐部里发挥余热呢。”

    总裁阁下是真有钱，德国代表团那些官僚听说了都流口水：就联合集团区区一点航空兵力、再加上惹人发笑的海上移动式机场以及罗马俱乐部那点东西，整体耗资居然与10万国防军接近，可联合集团才多少兵力？加上义勇军也就5000不到！

    但孔蒂尼对这种算法嗤之以鼻：首先联合航空现在拥有的飞机不但数量比德国多，质量也比德国人好；其次联合航空每天都利用商业飞行的契机在进行训练，伞兵们培养价格可是不菲，再加上突击队、勇敢者、领袖卫队的培养，这都是用金钱砸出来的尖端兵种；再次联合集团改造了罗马号，改造了列车炮，又买了很多摩托化、机械化装备，还采购了大批军火和军工科技，同时又为政府某些说不清楚的军费账目兜了底，这些都要花钱；最后，联合集团把各类军工制造的基础建设和其他耗费都计算进去，魏玛国防军只要从军火巨头这里现成采购甚至利用旧有库存即可，完全是两个概念。。

    如果不看具体而深入的内涵，粗略得出联合集团=魏玛国防军，那一定会让人笑掉大牙——因为明年联合集团军费开支就可能会超过魏玛国防军，孔蒂尼准备为北非那点地盘准备投入2个点石油收益和1000万美元军费开支，另外意大利本土上的半自动步枪、坦克、装甲车、潜艇、飞机都将全速开动，万一海军再把但丁号塞过来，那就更不是小数目了！

    所以，联合集团在账目上永远也别想盈利——孔蒂尼心里给1926年预期的亏损是9亿里拉，里奥认为至少会超过8亿，9亿要看总裁的心情，万一手松一松，冲破10亿也是有可能的。

    “怎么样？这种舰载机你们想不想学？”孔蒂尼用无比诱惑的声音道，“可以给贵方40个名额……我们现在一共有24个飞行员，明年打算扩招100个。当然，您不能把新手塞给我，至少要是那些打过仗的飞行员！”

    “打过仗啊，这就难了……”西克特叹气道，“大战结束到现在7年了，明年是第8年，哪还有那么多老飞行员剩下来？你要知道，飞行员是最不愁出路的军人，德国国内大批民航等着他们上岗呢，我只能承诺给你有基础的飞行员，但老兵实在不敢保证。”
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