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    孔蒂尼苦笑道：“难道您没看出来么？南意大利尤其是两西西里的人和北意大利人简直是两个民族，散漫、懒惰、充满幻想，还有不服政府的无法无天……说真的，国际上对意大利人的负面评价，南意大利至少要负70%的责任，同样进行机场施工，联合集团在巴勒莫和卡塔尼亚的施工进度远远落后于佛罗伦萨和博洛尼亚，那些工人一发钱就出去逍遥了，然后要过好几天才肯回来上班，回来后还是醉醺醺的，后来逼得没办法变成每周发薪水，这样总算把局面控制了起来。说起来我还有南方政府的特别协助，一路给我行方便，但即便这样也比不上北面。”

    老齐亚诺一想就明白了，所谓南方政府协助，不就是阿德里亚娜父亲出了大力么？维维安有了身孕，拿了股份，父亲进入联合集团当了高管还完成了一系列复杂的资本运作，阿德里亚娜自然也着急了——她急的不是钱，而是自己的地位，光吹枕边风还不够，直接回家搬救兵去了。他随即调侃了儿子一句：“归根到底还是气候太好，环境又舒适，哪有阿尔卑斯山那们寒冷残酷？不过，南意大利姑娘可比北意大利姑娘漂亮、热情……”

    孔蒂尼顿时被噎得说不出话来，仔细想想还真有点道理：论穿着打扮时尚品位，那南意大利肯定是赶不上的，但论风情和姿色，南意大利稳稳压过北意大利——穿越前是这样，现在也是这样。

    “主要因为联合银行对联合集团贷款有限制，所以这些北面路网建设还是要通过交通部来实现，当然具体可以采用灵活的方式：交通部主导，以土地和特许权运营的方式介入，由联合集团运作，企业实现对外收费30-50年，然后再把路网无偿交给国家，我管这叫BOT方式。

    “收费公路？”老齐亚诺将信将疑，“这能把成本收回来？车辆凭什么要走收费公路？他们不会走免费公路么？”

    “第一，收费公路路线更短；第二，收费公路路面宽阔、运行速度快，省油！”孔蒂尼笑笑，“司机会在省油、省时间与省钱之间进行自我平衡的，如果不让企业收费，他凭什么来投资建设公路呢？”

    老齐亚诺点点头，认为也有一定道理，联合集团毕竟不是做慈善的。

    “还有一种因素是通过路网新建能把其他产业带动起来。”孔蒂尼笑道，“米兰、罗马两条专线建成以后，周围两侧3公里以内的地段全线升级，站点附近的住宅更是涨了2倍还多，现在聪明的投机基金都去热那亚专线附近投资了，如果我用快速专线把北方11个大城市串联起来，这条快速带附近的地皮一下子就会涨起来——政府不就有资金了么？”

    “很多么？我怎么不觉得？”

    “很多！”孔蒂尼笑道，“您以为美国银行、法国银行系统为什么要来联合银行投资，就是看到了这个商机，大家都在发力囤积地皮炒房地产……这件事上就可以看出英国人现在反应确实是迟钝了，汇丰控股、苏格兰皇家银行、巴克莱银行三大巨头我第一时间就发出邀请投资的通函，结果等到法国人、美国人投资都到位了，他们这边还没有走完所谓的决策程序，只好坐视股价一涨再涨……当然现在也谈得差不多了，三家银行共同向联合银行增资6500万美元完成C轮融资，获得21%的股份——联合银行估值将超过3亿美元。”

    经过这番折腾再加上继续收购中小银行的股份后，联合银行的股权结构就真正变成了联合：联合集团及管理层持有大约40%的股份，意大利政府持有大约19%，英、法、美三国银行巨头持有大约38%的股份，剩余只有3%的股份掌握在意大利其他银行界手中。
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