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    用过晚餐后，孔蒂尼就和杜黑混熟了，实际上也没法不熟，整节头等车厢只有他们三个人，显得空空荡荡，不聊天也干不了其他事。

    “杜黑叔叔，您出门怎么不带秘书或随员什么的？”孔蒂尼奇怪地问道，“难道您这次是去德国游玩？”

    “游玩？”杜黑笑着摇摇头，“现在德国没什么好玩的，我去主要是考察民用航空。”

    一战结束后，飞机在德国军用受到严格限制，但在民用航空领域开始发展起来，部分是因为民航运用的可观前景，部分是德国出于保留航空研发、制造的技术能力的考虑。

    1919年  6月25日，德国容克斯公司专门设计和制造出全金属下单翼的民航客机F-13，拥有一台185马力的发动机，虽然只能载4名乘客和2名空勤人员，却是民用航空领域划时代的先河，到1920年年末，德国国内民航航线基本形成，虽然大多数时候以邮政运输为主要业务，但乘运业务并非完全没有。到1921、1922年，英法的民用航空也开始蓬勃发展，不过大部分还是用一战中退役的轰炸机改造为民航机。这个局面让自诩为航空大国的意大利感到压力，同样希望迎头赶上。

    “既然是公务，那就更应该带随员了……”孔蒂尼疑惑道，“总不能什么事都您亲力亲为吧？”

    “亲力亲为有什么不好？我年纪还没老到走不动路、要靠人服侍的份上吧？少派随员还能节约经费，现在各部门预算普遍都不宽裕，倒是你小子……”杜黑瞟了一眼坐在稍远处的安东尼奥，讽刺道，“小小年纪就要人跟着伺候，排场不小。”

    “您误会了，安东尼奥叔叔去德国考察一些企业，我正好有空便跟着去增长见识……您看，您为了节约经费不带随员，我父亲为节约经费，连为国家办事都把身边人全使唤上了，这可都没走公费。”孔蒂尼叫屈道。

    旁边的安东尼奥忍俊不禁：少爷扯起淡来真是滴水不漏，两人明明是去德国搞投机顺带参观下有关企业，在他嘴里变成自掏腰包免费为交通部服务，这潜质将来当政客一定是把好手，说不定官能比老爷当得还大。

    “既然你我现在都是为国家服务，又嫌弃我没带随员，这样吧，你就临时充当我的随员好了。”

    “这样行么？杜黑叔叔，我笨手笨脚的，从小没伺候过人。”
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